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新鲜的食品需要通过冷藏或冷冻的方式进行运输、加工、储存和配 送。在旺盛的消费需求驱动之下,我国冷链物流行业正步入高速发展阶段。
物流是供应链管理的重要组成部分,指的是从事产品从原产地到终点的储存、管理、运输和交付的公路、铁路、航空和海运的强大网络。
报告摘要:1.兴通主营沿海液货危化品水运;2.液货危化品运输行业伴随国内炼化基地投产,刚性壁垒造就了良好的竞争格局;3.品类的多元化及区域的拓展有望进一步打开成长空间。
ESG原则指导下,投资人或是融资方对物流地产产生的新要求,将会推动物流仓储行业链条的各个环节向ESG的方向发生转变。
根据我们的预测,2023年供给端船队运力将增长2%,需求端吨海里贸易量将增长5%。根据运价复盘的经验,当运输需求增速大于供给增速时,往往带来较大的运费弹性。
报告摘要:1.内贸化学品海运龙头,盈利能力逆势增长;2.新增运力严格受限,行业集中度确定提升;3.并购船舶经验丰富,布局液氨先发优势明显。
公司是集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。
公司的主营业务为内贸化学品和成品油运输,2022H1 收入占比分别为 71%和 25%。2019-2021 年营收 CAGR为 39.34%。归母净利润 CAGR 为 51.43%。
报告摘要:1.内贸集装箱物流行业龙头,航线网络广覆盖;2.业绩增长稳健,盈利能力稳步提升;3.需求端:多重利好助力内贸集运发展,多式联运渗透率有较大提升空间。
“新国标”长期促进行业产品力提升&结构升级。随着行业竞争格局的改善,供给端逐步对客群多样化需求的深入挖掘,需求端对产品安全和驾驶安全的重视,行业整体呈现高端化、品牌化、差异化的发展趋势。
①格局更好:内贸集运行业的CR3接近80%,是航运业中集中度最高的子版块;②运价更为稳定;③装载率更高:双向贸易流向下,内贸集运的往返两程装载率可以得到保证,每TEU运力完成的运量更多。
报告摘要:1.全球油轮及 LNG 运输行业领军企业;2.供给端有望逐步改善,需求端有望维持平稳,外贸原油运输业务有望在未来几年进入向上周期。
影响通勤的因素众多,仅依据指标值大小还不足以判断城市职住空间布局和通勤交通组织的优劣,城市通勤的评价与诊断还需更为持续深入的细致研究。
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