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在当前国际局势动荡、能源安全威胁等背景下,物流供应链版本的“自主可控”和“国产替代”预期推动,是制造业产业升级下的必然趋势。
近年来物流业及仓储业持续繁荣,在劳动力成本与土地成本双增的背景下,实现降低物流成本的有效途径是智能仓储。
由于 2020 年以前新船订单较少且新船建造周期较长,2024 年以前运力仍将供不应求。预计近两年汽车航运公司仍将保持较高的盈利水平,2025 年 以前交付的汽车船订单弃单风险相对较小。
2022 年,通信行业表现较前两年有所好转,通信行业的高端制造能力向外输出得到了广泛印证,从传统运营商/云厂商供应链逐步渗透到新能源等新兴产业供应链,5G 进入后周期,整体运营商 capex 趋于稳定,资本开支中结构化或将越来越明显。
公司与控股股东盐田港集团的资产重组计划正在进行中,若重组顺利完成,公司将获得盐田港中港区 3 期 35%股权。这是十分优质的资产。这样的盈利能力,在港口行业是名列前茅的。
报告摘要:1.防水新规靴子落地,落后产能加速出清;2.防水工程设计工作年限&等级要求提升显著,材料性能提出更高标准;3.单位防水用量显著提升,民用建筑要求提升显著。
液货运输:周期与成长共舞,聚焦细分龙头;快递物流:左侧布局顺丰,关注华贸产品结构升级;航空机场:见微知著,酝酿转向。
集装箱班轮船公司的定价过程是一个多主体的复杂博弈过程,通过博弈模型和定量的分析方法,可以让我们了解运价的形成机制。本文首先介绍了运价的构成、运价指数 CCFI 的编制方法以及集装箱班轮船公司在制定运价时的参考因素。
展望明年,交运行业虽仍面临一定疫情反复压力,但在防控措施优化、宏观经济转暖背景下,预计各板块较今年将有显著改善。
新型基础设施是以新发展理念为引领,以技术创新为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展需要,提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三方面内容。
日照港为山东省重要干散货港口。公司核心货种为铁矿石、煤炭,得益于后方货运干线铁路瓦日线、新菏兖日线以及附近山钢、日钢,上量空间广阔。
报告摘要:1.需求:国产替代,一倍空间;2.供给:供不应求,以产定销;3.趋势:强者恒强,集中加速;4.兴通股份、盛航股份:成长性与定价能力兼备。
全球综合航运龙头,拥有全球规模最大的 VLCC 船队和规模居世界前列的散货船队。凭借长期深耕航运业的灵活动态的经营策略,公司经营效益和稳定性都明显领先于同行,“油散集气”多元化业务组合有望助力公司平滑经营波动
运费市场特点:①原油运输需求趋势的转变需要时间积累,往往为运费带来中长期的上行支撑或下行压力;②船队运力变化弹性小,突发事件更易导致运力的短期紧缺而带来运费的阶段性冲高。
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