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汽车汽配一体化压铸专题分析报告：从ModelY看铝压铸向大型化、一体化发展（41页）.pdf
举报与投诉报告摘要：
整车：特斯拉引领、电动智能时代车身压铸一体大势所趋
一体压铸技术将传统造车工艺中的冲压和焊装合并，Model 3 后底板的 70 个多 个零部件被一体压铸为 Model Y 的 2 个大件，生产制造成本节省约 20%，焊压 时间从 2h 缩短为 90s，同时还有提升精度级别、提高原材料回收利用率和缩短 车型开发周期的优势。传统汽车的车型迭代以硬件迭代为主，生命周期一般为 5 年，电动智能化时代，汽车成为可迭代的新智能终端，迭代周期缩短至一年一次。 电动智能化下，品牌的产品差异化至关重要，汽车产品需具备持续进化的能力。 一体压铸可使硬件的标准化程度更高、开发周期更短，匹配软件更新速度，适应 电动智能时代的特性，大势所趋。
零部件：铝压铸零部件向大型化、一体化发展
在轻量化需求驱动下，随着铝合金材料应用技术的进一步提升，其在汽车领域的 应用范围将逐渐延伸至引擎盖、挡泥板、车门、后车厢、车顶、整车身等现以钢 铸件为主的大型部位。从制造工艺角度，车体部分在特斯拉的引领下由冲压、焊 接向一体压铸发展；零部件压铸件部分主要有冲压、铸造、锻造三大工艺，在轻 量化设计需求的驱动下，关键零件朝着高压压铸、大型化、一体化等方向发展。
铝压铸行业空间广阔，产业链迎来国产化机遇
假设 2030 年一体压铸可应用的部位为前中后底板、电池包、电机电控壳体、副 车架、车门*4、后盖共计 9 个部位。假设新能源车一体压铸渗透率为 60%，传统 车一体压铸渗透率为 30%。上游铝材：2016 年乘用车单车用铝约为 110kg，预 计到 2030 年有望达到 242kg，全球乘用车用铝市场规模有望从 2016 年的 999 亿元增长为 3630 亿元。
大型压铸机：我们预计 2030 年全球大型压铸机整体需 求约为 2800 套，整体市场容量约 2240 亿元。下游零部件：我们预计 2030 年全 球汽车零部件大型压铸量约 3.4 亿件，市场规模约 5100-6800 亿元。
建议关注产能布局以及技术储备较早的企业，上游建议关注亚太科技、明泰铝业、 立中集团等汽车铝材供应商，设备端关注伊之密等压铸机龙头，下游零部件建议 关注泉峰汽车、爱柯迪、文灿股份、旭升股份、拓普集团等前瞻布局大型压铸设 备的自主汽车零部件企业。
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青云豆
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