首页 > 文档云仓 > 行业研究 | 企业研究 > 金属|矿业 > 有色金属行业深度研究报告：镁行业供需格局转变 下游需求爆发期临近
有色金属行业深度研究报告：镁行业供需格局转变 下游需求爆发期临近（21页）.pdf
举报与投诉报告摘要：
“兰炭—镁”产业链受限，预计原镁供给弹性减弱。
榆林兰炭产业发达， 当地企业用兰炭尾气作为燃料炼镁，已形成了“煤—电—兰炭—硅铁— 金属镁—铝镁合金”的循环经济产业链，采用兰炭尾气制镁占全国总产 能 64%左右。榆林地区加快产能整合进度，成立全球最大的镁产业集团 —陕西榆林镁业，集团共有金属镁生产企业 20 家，原镁产能 55 万吨/ 年，有望推动行业健康发展。兰炭产业受环保、双控等政策影响较大， 22 年初的榆林涉兰企业整改通知就波及产能 1535 万吨，占当地总产能 20.74%；叠加下游电石、硅铁需求萎缩，兰炭产能扩张受抑制，原镁产 能也因此增速放缓。同时，榆林地区原镁冶炼装置落后，因环保、双控 政策造成的偶发性减产、停产多，产能利用率较低。两种因素叠加，预 计未来原镁供给将会边际收缩。
镁深加工技术不断进步，助力下游应用场景延伸。
大吨位压铸机在镁加 工企业中日渐普及，以云海金属为例，公司已有 24 台大型压铸单元， 其中最大吨位可达 5000T。大吨位压铸机的推出为大尺寸镁结构件压铸 提供技术支持，已有企业成功为车企配套生产大尺寸结构件，重量可达 15kg；半固态注射成形技术在形状复杂、致密度高的零件成形中优势明 显，且生产过程更安全、环保。国内企业正加快相关技术、设备的研发， 据压铸周刊报道，伊之密与宁波星源卓镁正在合作开发大吨位（2500T） 半固态注射成形机；随着技术、设备的成熟，半固态注射成形技术未来 有望应用于大型镁合金汽车结构件的生产。
汽车轻量化大势所趋，镁汽车轮毂以及镁电池包结构件大规模应用临近。
镁合金轮毂对汽车减重、降低能耗效果明显，与钢制、铝制轮毂相 比，重量分别降低 41.3%、23.68%，能耗分别降低 6.63%、3.36%。随着 成形技术的持续升级以及镁加工企业的不断布局，镁合金轮毂的推广和 使用有望加速。此外，部分镁加工企业已成功向车企推广镁电池包结构 件，例如三祥新材参股子公司-宁德文达镁铝为宁德时代开发镁合金电 池端板，已拿到批号并导入宁德时代多个牌号产品；镁电池包壳体、镁 电池包支架的推广也值得期待。根据我们的预测，乐观情况下，到 2025 年镁轮毂、镁电池包外壳将分别增加镁合金需求 23.82 万吨、8.69 万吨， 镁需求将获有力支撑。
镁建筑模板技术路径统一，“镁代铝”前景广阔。
与铝建筑模板相比， 镁建筑模板重量更轻（减重 25%左右），更不易被水泥腐蚀（节约后期 清理费约 40 元/平方）；近两年镁建筑模板生产技术路线形成统一，压铸成为行业认可的首选工艺，生产成本大幅下降，相对于铝建筑模板更具 经济性。相关企业，如云海金属等，已开始加大对镁建筑模板的投入、 布局。目前，铝建筑模板市占率约 30%，市场保有量 7050 万平方；我们预测，若镁建筑模板替代铝建筑模板顺利，未来镁铝比有望达到 7： 3，镁需求将增加 78.96 万吨。
Table原镁供需格局已发生改变，供需紧张局面下镁价预计将高位运行。
需求端，汽车结构件、电池包结构件以及镁建筑模板的商业化应用将带来庞 大需求；供给端，产能增速放缓叠加低产能利用率，原镁供应将出现缺口。我们认为，原镁供需紧张格局已经形成并将持续。此外，虽然镁价 已从 21 年 9 月的历史高位回落，但在供需紧平衡状况下，我们预计镁价仍将保持在较高价位。
收藏(106)
点赞(299)
格式
大小
1.74MB
青云豆
1
复合型光伏电站运营商芯能科技：“自发自用、余电上网”光伏运营龙头，独立储能业务具备先发优势（31页）.pdf
电力设备行业策略报告：重视光伏细分格局变化，看好储能（42页）.pdf
有色金属行业镁行业深度报告：突破“瓶颈”，双碳推动镁冶炼“低碳化”升级（20页）.pdf
钠离子电池负极行业深度报告：钠离子电池发展迅速，负极材料产业化进程加快（31页）.pdf
锂电池行业2024年策略报告：成本技术助力全球布局，技术创新是持续成长动力（59页）.pdf
华宝新能公司深度研究：以品牌为核心，打造全球便携储能龙头（29页）.pdf
固态电池深度报告：群雄逐鹿锂电终局技术，发力新材料加速产业化（52页）.pdf
固态电池专题：锂电完全体 技术大趋势（23页）.pdf
信德新材公司深度报告：国内负极包覆材料龙头，一体化布局强化竞争优势（25页）.pdf
德新科技公司深度报告：锂电裁切模具龙头，开拓模具行业大空间（28页）.pdf
