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激光雷达行业全景报告：激光雷达放量时代，上游器件引领未来（99页）.pdf
举报与投诉【报告导读】2021年为激光雷达“上车”元年，2022年有望成为激光雷达的量产大年，从L2级别辅助驾驶到L3+自动驾驶跨进。在 2021年1月，蔚来在NIO day上宣布ET7全系搭载激光雷达，掀起了中国车企定点激光雷达的浪潮，随后，小鹏、北汽极 狐、上汽智己、上汽飞凡、广汽埃安、理想、高合、威马等造车新势力和传统车企新能源品牌，都纷纷宣布即将量产或 交付的新车型将搭载激光雷达。这些车型最晚都是在2022年交付，2022年有望成为激光雷达的量产大年。
激光雷达由发射模块、接收模块、主控模块以及扫描模块（如有）构成。激光雷达BOM 成本主要是三部分：（1）硬件、 电子模块；（2）光学模块和（3）结构模块。硬件模块（50%~60%）：发射器和接收器都需要各自配套PCB板； FPGA板主要负责运算；以及主控板和电源模组；光模块（10~15%）：以发射和接收这两个二极管展开的光通道， 包括反射镜，透镜，棱镜还有窗口玻璃等；结构模块（25%）：支撑光学模块和硬件模块内部的一些支架，包括电机、 轴承、支架、壳体。
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青云豆
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