首页 > 文档云仓 > 行业研究 | 企业研究 > 汽车|零部件 > 空气悬挂行业深度报告:供需端催化空气悬挂发力,国产化方案助力价格下探
空气悬挂迎来行业拐点,主要是供需两方面催化造成的:供给方面, 国产方案帮助空气悬架实现价格下探。海外供应商方案在 12000 元以 上,还要附加高额开发费用,而随着中鼎收购 AMK 进入国产化落地、 保隆科技成功进入乘用车空气弹簧量产阶段,国产化的空悬系统凭借 8000 元左右的方案吸引主机厂关注,有望帮助配置空气悬挂的车型实 现价格下探,提升空悬的渗透率。需求端,新能源车车企对空气悬挂 提供了重要助推作用。由于新能源汽车底盘系统稳定性的要求远高于纯 燃油车,空气悬挂系统已经逐步成为新能源汽车平台的主流配置。让消 费者都对空气悬挂有了高度关注催生需求。新能源车企搭载空气悬挂也 给竞争对手压力,进一步促使其他燃油车和新能源车等主机厂加快装配 空气悬挂的速度,提升渗透率。 保隆科技目前是国内唯二拥有乘用车空气弹簧量产能力的供应商之 一。与海外对手相比,公司提供国产化方案对主机厂而言拥有较大降 本空间,且作为处于国内的供应商更容易接收项目。海外对手威巴 克、大陆的产品开发都在欧洲,中国团队规模非常小,缺少开发资源和 制造产能,难接收国内项目。与国内对手相比,公司主要优势在于已 拥有先发优势,且空气弹簧的壁垒较高:1、设计难度大;2、空气弹 簧作为运动部件需要经受耐久试验。;3、专利壁垒;4、人才短缺。 中鼎股份收购 AMK,技术积累充分,跻身空气悬挂行业的领先地位。 凭借 AMK 在海外的影响力,依然可以获得大量的海外市场的空悬订 单。AMK 本土化后,相较国外对手拥有价格优势和服务优势。中国市 场打开后,由于主机厂拥有强烈的降本需求,公司寻求提高硬件自产比 例,降低硬件方案价格。AMK 的空悬总成如果实现自产国产化,可以 将价格降低到低于海外供应商的水平。此外,相比国外对手,AMK 本 土化落地之后服务好、响应速度更快,优于 WABCO、大陆等公司在 国内的服务。与国内对手相比, AMK 拥有空气悬挂的核心之一空气供 给单元的技术,而国内缺乏拥有空气供给单元量产能力的竞争对手,因 此公司在这一细分领域有显著优势。AMK 从事空悬总成多年,而国内 目前缺乏空悬总成产品公司,公司加快落地步伐。我们认为公司在坐拥 空气供给单元的技术的基础上,有望进一步在空气弹簧、电子减震器领 域取得突破。 风险提示:产品开发不及预期;下游汽车需求不及预期
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