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汽车行业：中国汽车后市场数字化能力升级与创新洞察，2022'培育增长新动能（41页）.pdf
举报与投诉【报告导读】2021年，乘用车市场整体销量达到2,148.2万辆，同比增长6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降的局面；2021年6月以来，仅4个月经销商库存水平超过警戒线系数。从乘用车的国别细分市场来看，国产自主品牌逐步崛起，根据中国汽车工业协会数据，2021年中国品牌汽车的市场份额超过50%，在乘用车业务板块自主品牌累计销售 954.3万辆，同比增长23.1%，市占率达44.4%，同比提升6个百分点，接近历史最好水平；自主品牌在新能源乘用车发展过程中的稳打稳扎，并率先各路全球巨头推出众多设计感强、智能化程度高、性价比高的纯电动和插电混动新能源汽车产品，深得消费者认可，使得他们在终端市场录得 的战绩愈发喜人。根据中国汽车工业协会数据，自主品牌在2021年新能源乘用车销量达到252万辆，渗透率接近30%，领先国外品牌。
2021年国内二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.6%，交易金额为11316.92亿元， 同比增长27.32%，首次突破万亿元规模。
2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆，同比增长20.7%，近五年来复合增长率 为9.4%，保持高增长态势。
全国工商联与RA定制改装委员会核算，2021年汽车定制与改装市场规模达到850亿元，相较 2020年的652亿元规模，同比增长超过30%，相应市场正在快速扩张。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截止2021年底，全国充电基础设施保有量达 261.7万台，同比增加70.1%；2021年充电总电量达111.5亿kWh，同比增加 58.0%，电动汽车充电需求持续快速增长；2022年1—9月，我国充电基础设施增量为 187.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨106.3%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同 比上升352.6%。截至2022年9月，全国充电基础设施累计数量为448.8万台，同比增加 101.9%。
传统主机厂正加速向新能源、智能网联、共享出行及后市场领域进行战略和战术覆盖，由 单一主机制造环节向全产业链积极参与竞争的方向演变；零部件厂商也 试图越过传统的流通途径，借助电商平台与流量打造自主触达方式；部分专攻汽车后市 场的服务机构，正加速业务拓展乃至对同业机构展开业务整合兼并。
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青云豆
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