首页 > 热门标签 > 轻卡
摘要:1.事件:蓝牌轻卡新规落地;2.供给侧改革还会提高轻卡需求,规范化对于产业健康发展,短期、中期、长期都是正面影响。
2021年是"十四五"规划第一年,也是中国商用车市场进入3.0时代的第二年,更是各大厂商加快技术创新和品牌升级最为关键的一年,提升产品力的同时也要强化创新营销,根据细分领域的需求差异化,精准触达……
摘要:下半年汽车缺芯有望逐渐缓解,随着行业的持续复苏,行业业绩有望维持高增长,产业变革升级带来的新趋势有望重塑行业竞争格局,自主零部件获得较好的发展机遇,建议关注强一线自主乘用车及前瞻性“新四化”赛道的优质零部件公司。
摘要:1.“碳中和”获得全球范围认可,我国也做出了相应承诺;2.新能源汽车是实现“碳中和”的重要环节;3.纯电动与燃料电池是新能源汽车发展的两条主要路径。
车型范围包括——乘用车:CAR、MPV、SUV;卡车:中重卡、轻卡、微卡,含客车底盘改装的厢式运输车、封闭货车等;客车:大中客、轻客、微客,不含厢式运输车、封闭货车等。
轻卡销量及保有量较高,市场格局相对稳定。轻型载货车(轻卡)是指公路运行时厂定最大总质量在 1.8 吨至 6 吨之间的载货汽车,主要用于半径 500 公里以内的短距离运输,是国内销量及保有量最高的货车种类。轻卡市场格局相对稳定。
汽车处于缓慢加库存周期。条件一(库存低位)已经实现,行业库存已经在近几年的底部;条件二(加库存)疫情期间汽车行业库存短暂降低,有赖政策和消费信心,我们预计疫情结束后,二季度产业链补库存,消费情绪逐步回暖,汽车销量增速有望持续恢复。
核心观点:1.全球轮胎市场需求于2020年下半年回暖;2.中国市场需求复苏明显;3.海外轮胎企业业绩自三季度起恢复,全年业绩下滑收窄,同时呈现分化;4.坚定看好国内轮胎行业的投资机会。
轻卡是总质量大于 1.8 吨,小于等于 6 吨的载货汽车(主流轻卡销量包含皮卡),我们认为轻卡行业目前正处于量价齐升和格局重塑的关键阶段,板块内的优秀标的具备较好的投资价值。
中国轻卡市场在经历政策推动的复苏期与结构调整的探索期后,进入稳步发展阶段,模式创新与效率驱动成为行业新的推手。
我们发现重卡的更新周期在逐步延长,通过我们优化后的模型测算,预计19-21 年重卡行业的销量分别 113 万辆、111 万辆和 109 万辆,明后年行业不会出现市场担心的断崖式下跌。
2021年4月新能源轻卡终端市场研究报告.pptx
轻卡行业的变革:量价齐升,格局重塑.pdf
【商用车研究】罗兰贝格:中国轻卡趋势研究白皮书.pdf
【重卡市场】如何看待2020年的重卡板块?.pdf
【轻卡行业】合规化及国六有望推动轻卡量价齐升.pdf
汽车行业研究报告:轻卡行业或进入3-5年以上的繁荣期.pdf
【汽车产业】一文看透汽车景气现状2021.pdf
【汽车行业分析报告】碳中和目标下山西新能源车发展路径.pdf
【汽车产业研究报告】产业变革升级,新趋势酝酿新机会.pdf
【轮胎行业】海外轮胎企业2020年度业绩总结.pdf
2021年中国商用车市场研究报告.pdf