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德日主导“阵营”并不是哪个组织或企业特意组织的,纯属企业博弈与制衡的动态结果,其与生俱来有偶然性、临时性等特质。意味着该“阵营”并非牢不可破,且内部充分竞争。本报告强调“德日主导”概念,但不拘泥德日主导,本章节基于具体问题,提部分行业建议。
全球汽车市场被修正为 6+X 格局,现代-起亚是最大黑马,取代戴姆勒集团成为 6 的成员之一,吉利汽车(包含沃尔沃)成为 X 的成员之一。
大众的电动化从基于燃油车的改款入手,到全新开发长轴距、适配大量车型的MEB 平台,始终走在海外主流车企的前列。
中国车市已进入换购周期,丰田加速产能、产品和渠道扩张,未来销量有望高速增长,单价持续走高,带动盈利快速提高,相关整车和供应链有望显著受益。
全球龙头大众依托其强大的模块化平台能力在燃油车领域与竞争对手拉开较大差距。行业层面新能源是不可逆产业趋势,格局层面大众面临造车新势力崛起带来的竞争压力。MEB平台是大众打造的新能源独立平台,将承担旗下大部分纯电车型生产制造(规划 5000 万辆)。
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