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电动化浪潮下,第三方电驱动企业渗透率提升。据乘联会统计,到 2022 年 9 月,新能源汽车单月零售渗透率首次突破 30%,新能源汽车渗透率 有望快速提升。
公司主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域,其中 2021 年前两项业务收入占比分别为52%和40%。
国内电动重卡行业方兴未艾,2022 年累计渗透率约 5%。电动重卡有着低排放、环保、可大幅降低使用成本等优势,重卡新能源化是双碳战略及环保政策下的必然趋势。
自研车规级高算力座舱芯片提供性能支持 。麒麟9610车机模组具备标准化、可插拔接口,使用高性能SoC和独立NPU,存储读写性能提升,功耗降低。车规级座舱芯片麒麟990A脱胎于智能手机芯片麒麟990。
汽车线束是汽车的神经与血管,是汽车的重要组成部分,承载着汽车动力与信 号的传输。汽车线束主要由线缆、包裹材料以及连接器(端子)三部分组成。 当前汽车线束行业集中度高,海外供应商掌握绝对主导。
随新型电池技术降本增效快速推进,2022 年 TOPCon、HJT、xBC、钙钛矿等新电池技术扩产规模、研发进展超市场预期,我们预计 2023 年 TOPCon 扩产规模 150-200GW,HJT 扩产规模 60GW 以上。
从汽车的整体架构入手,确保将备援机制等安全措施部署在以下三个功能区:感测、运算、致动。这些区块之间以及与其它汽车、基础设施或云端等车外世界之间的所有互动(亦即联机)必须及时且可靠。
随着新能源车产销快速增长,充电桩建设需求持续放量,其中快充桩能大幅减 少充电时间,未来渗透率有望提升。直流快充的普及提高了行业门槛,带动相 关整桩设备和大功率模块环节的集中度提升。
在普通广大消费者眼中,性能车就是传统跑车或定位高端的运动车型,它们除了有着高额的售价之外,通常 还是市场稀缺产品。但随着消费者年龄结构的不断年轻化,越来越多的人更期望能拥有一款性能车。
深耕行业二十余年,轻量化零部件领先企业。公司成立于1998年,主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售。公司为了整合完整 铸造工艺方式及布局全球生产基地,收购法国百炼集团,现已掌握高压 铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式。
当前新能源市场延续高增长态势,单月渗透率已突破 30%,市场普遍关心后续成长空间与下一 个快速增长点。2022 年新能源市场延续高增长态势,渗透率水平步入“30%+”新阶段。
国产新能源厂商高端化竞争加剧,空气悬架作为 提升行车平稳性的重要部件,有望进一步渗透;国产替代下空气悬 架搭载成本降低,有望在主力销量的更低价格区间。
新能源汽车出海是指中国新能源汽车企业通过整车出口、CKD出口或直接投资建厂的方式在海外进行新能源汽车销售,并且为海外消费者提供新能源汽车衍生服务的行为。
2021年,乘用车市场整体销量达到2,148.2万辆,同比增长6.5%,结束了自2018年以来连续三年下降的局面;2021年6月以来,仅4个月经销商库存水平超过警戒线系数。从乘用车的国别细分市场来看,国产自主品牌逐步崛起。
经济的创新化转型,体现在具体的产业层面, 一方面是新业态、新模式不断涌现,代替原 有产业与模式;另一方面则是传统业态在进 入成熟期后,以创新赋能,推动产品和业务 开启新形态,实现自我升级。
自动驾驶目前主要分为单车智能和车路协同两大路线。作为技术路线上能够与单车智能形成互补的车路协同,依托新基建、5G等中国特色优势,近年来 快速崛起,也正在逐渐成为角力全球汽车出行产业的“中国方案”。
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