首页 > 文档云仓 > 行业研究 | 企业研究 > 电力|能源|储能 > 钠离子电池行业报告:应用拓宽降本可期,产业化迈入快车道
【报告导读】以两轮车、A00 级乘用车为起点,钠离子电池步入产业化发展快车道。在全球锂资 源稀缺的背景之下,受益于全行业日趋提升的供应安全与降本诉求,钠离子电池迎 来历史发展机遇。目前钠离子电池的能量密度与循环寿命接近磷酸铁锂电池,足以 取代铅酸电池,应用于电动两轮车场景。此外钠离子电池的倍率性能和低温性能占 优,可解决铁锂四轮车的痛点,在乘用车市场有望取代部分低端磷酸铁锂电池,应 用于 A00 级车型。储能应用关键在于提高循环,聚阴离子在正极的迭代是方向。
正极:层状氧化物工艺成熟,率先应用。在正极材料三大路线中,层状氧化物正极 材料结构与锂电三元正极结构类似,技术切换简单,并且具有能量密度高的性能优 势,是行业公认将率先实现产业化的技术路线。普鲁士蓝类材料制备成本低,但结 晶水影响材料稳定性,应用受到制约。聚阴离子类材料具有较好的循环性能,但导 电率较差,目前来看多种化合物中硫酸铁钠电压平台高,且成本最低,未来在储能 场景具有一定应用潜能。
负极:硬碳性能更优,生物质前驱体主导。由于石墨储钠容量有限,钠离子电池负 极主要采用无定形碳。硬碳在比容量、首次充放电效率、电位平稳性等方面优于软 碳,其比容量可达到 300mAh/g 以上,目前为钠离子电池主流负极材料。前驱体以 生物质材料主导,树脂成本处于劣势。几种生物质中,以椰壳和淀粉应用较多,克 容量可以达到 300 mAh/g 以上,首效达 80%以上。中科海钠研发的无烟煤软碳成本 低廉,但目前克容量与硬碳相比仍有一定差距,未来可能在中低端领域得到应用。
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