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2023年汽车行业投资策略：结构化趋势显著，顺势而上（27页）.pdf
举报与投诉【报告导读】稳增长就要稳汽车消费，政策推动下汽车为代表的制造业仍是 提振国民经济的重要支柱。2022 年新能源乘用车市场表现超过年 初预期，销量规模为 653.55 万辆，全年新能源乘用车渗透率达到27.6%，较 2021 年提升 12.6 个百分点。中国汽车市场电动化、智 能化、网联化和共享化需求正在驱动全球车企转型，中国自主品牌 依托新能源品类迅速崛起。受前期环保和超载治理政策下的需求透 支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影 响，商用车整体需求放缓，市场收缩明显。展望 2023 商用车市场 销量增速约为 9%，24、25 年为下一个景气周期。尽管购置税优惠 政策对拉动汽车消费作用明显，但本轮未达到透支 2023 年汽车市 场消费的影响力。除非 2023 年宏观经济运行情况低于预期，购置 税补贴将延续以往退坡风格。
中长期汽车市场增速将放缓，道路承载能力、消费人群基数、燃 油供给等推动市场增长的主要消费要素在发生改变，受其影响，汽车 市场新车销售总量或出现阈值。从长期发展来看，2022 年我国千人 保有量为 220 辆，中国汽车工业产销目前已处于短期调整尾声，未 来将保持温和的增长态势。短期看政策出台对市场的影响，关注智能 化、网联化产业技术补贴及公共领域电动化。
新能源车快速渗透，同时承载智能化、网联化，形成国内自主品 牌，尤其是新势力主机厂重视驾驶体验的产品标签。2022 年中国传 统车企陆续发力新能源汽车市场，推出定位更高的独立新能源品牌获 取更高溢价水平。包括上汽智己、东风岚图、吉利极氪、广汽埃安、 长安深蓝。市场反响差异大，竞争格局将逐渐明晰。
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