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汽车行业系列深度研究报告三：风再起时——政策能否再次刺激汽车消费？（28页）.pdf
举报与投诉报告摘要
作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业对经济非常重要。 目前，汽车行业在疫情等因素影响下呈现出供需两弱的局 面，多地正陆续出台刺激汽车消费的政策。过去三轮政策刺激对汽车消费拉动明显，本文全面梳理过去汽车相关刺激政策，从目前的供需格局、库存及结构变化入手，深入分析与之前刺激背景的异同，并据此判断或有的政策窗口期，分析受益的细分行业。
► 过去刺激政策成效如何？
多种政策并行，组合拳提振终端需求。目前中国已经实施过 三轮比较大的汽车消费刺激政策，分别是： 1）2009 年（5%）-2010 年（7.5%）的购置税优惠，叠加汽车 下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策； 2）2015 年 10 月-2016 年（5%），2017 年（7.5%）的购置税优 惠，叠加老旧汽车提前报废补贴政策； 3）2020 年的新能源汽车免征购置税及补贴期限延长，叠加二 手车征税改革、老旧汽车报废更新补贴、放宽限购等政策。 2015 年以后政策明显向新能源汽车倾斜。 汽车消费刺激经验成熟，卓有成效，这三轮强刺激政策均有 效提升了国内汽车销量。2009 年和 2016 年汽车销量分别突破 1,000 万辆和 2,500 万辆，同比增长 45.5%、13.7%；2020 年政策促进供给、需求端陆续改善，同时推动乘用车结构优化，新能源汽车加速渗透，中高端车型（20 万元及以上）占比持续提升。汽车产销基数上行背景下，刺激政策边际效用有所减弱，结构性优化效应增强。
► 新一轮刺激预计和过去有何异同？
相比于上一轮政策刺激，目前乘用车需求并不悲观。区别在 于：1）目前终端折扣率处于历史低位，政策的刺激有效性较 强；2）目前库存较低，缺芯缓解下产销提升空间较大；3） 新能源产品力驱动下，下沉市场的空间有望被快速打开。 限牌城市放宽限购，看好新能源指标放开。目前 7 个限牌省市中，广州、深圳已放宽指标，今年5-6月，广深分别在原有指标基础上增加 3 万辆、1 万辆。预计后续其他限牌城市有望跟进，进一步促进汽车消费。此外，新能源乘用车需求快速 增长，中长期纯电及插混的技术方案并行发展，预计一线城 市新能源指标将有所放开，对混动的上牌限制或有所降低。 中国汽车理论报废值与实际存在较大差距，或有政策刺激预 计将撬动置换市场。
根据我们测算，假设汽车使用 11-14 年 间报废量占比为 40%，2025 年我国汽车报废量有望达到 903 万 辆，对应 2021-2025 年 CAGR 为 22.6%。目前地方政策加大对以旧换新/报废置换的补偿力度，我们认为有望加速引导老旧 汽车进入报废期，带动置换需求的高速增长。 汽车下乡，进一步拓展下沉市场。置换与新能源双重需求叠加，新能源汽车有望加速拓展下沉市场。新能源乘用车在下 沉市场增量空间广阔：2021 年二线及以下乘用车占全国销量 比重约 66.4%，而新能源乘用车这一比重仅 51.6%。现阶段下 沉市场对新能源认可度较上一轮政策刺激时已大幅提升，有 望在政策的刺激下迎来空间的快速提升。
► 汽车产业链将如何受益？
整车估值已接近 2020 年以来的底部区间，剔除比亚迪的传统车企板块 PE（TTM）约 15 倍左右，电动智能推动整车商业模式大变革，科技属性和消费属性将愈发凸显，驱动估值重构，坚定看好自主崛起，借助变革实现品牌向上和市占率提升，推荐【比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车 H】，受益标的【小康股份】。 考虑零部件与整车关联性较强，汽车刺激政策若落地，整车 销量复苏驱动零部件共振，量价齐升进入良性循环，配套核心车企的优质自主零部件企业有望率先实现业绩修复，叠加原材料价格、汇率、运费、疫情等压制因素渐趋缓解，建议把握悲观情绪下的底部机会，坚定看好新势力产业链+增量部件，重点推荐： 1、智能驾驶-【伯特利、经纬恒润-W、德赛西威*】，受益标 的【耐世特】；智能座舱：声学-【上声电子】、智能座椅- 【继峰股份、上海沿浦】、天幕玻璃-【福耀玻璃】、车灯- 【星宇股份、科博达】（德赛西威、福耀分别与计算机组、建 材组联合覆盖）。 2、随着铝价趋于稳定，轻量化基本面有望拐点向上，叠加特 斯拉引领一体压铸大趋势，加速行业扩容并提高行业集中 度，推荐【文灿股份、爱柯迪】，受益标的【旭升股份】。 3、新势力车型较传统燃油车迭代速度加快，供应链验证周期 缩短，同时供应链趋于扁平化，驱动产业链公司的业绩增长 曲线变得更为陡峭推荐特斯拉+新势力产业链：推荐【上声电 子、拓普集团、新泉股份、文灿股份、隆盛科技】。
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