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新能源换电行业深度研究报告:商用风起,重卡当先(33页).pdf
  强生   2023-03-18   17297 举报与投诉
 强生   2023-03-18  1.7万

【报告导读】重卡快速起量:22年12月换电新能源重卡销3349辆,占新能源重卡55%,渗透率从22年1月的1.1%提高到22年12月的6.2%,全年换电渗透率达1.9%,完成0-1爆发。

换电重卡经济性:预计用户端可节省成本约3.2万元/年;运营端营利性明显,回本周期4年,考虑电池回收和建站补贴后的年化净利润可达203万元。

运营乘用车经济性:用户端考虑补能成本和时间节省带来的机会成本,预计换电款出租车比充电款节省总成本约2.6万元/年;运营端回本周期在5-7年,考虑20%电池回收效率和建站补贴,B端换电站年化净利润可达到68万元。

换电政策:各地区对建设端和运营端设置补贴,乘用车换电站补贴金额在50-75万元/座,重型换电站通常在100万元/座,运营端电费补贴0.2元/kwh;地方规划层面, 部分地区出台文件推动换电基础设施建设与换电商业模式的发展。

行业空间测算:预计2025年B端乘用车配套换电站建设需求3510座,重卡换电站建设需求量3600座,私家车端,蔚来规划换电站1000辆,预计25年换电站增量需求 8110座,22-25cagr达93%。


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