首页 > 文档云仓 > 航空航天 | 国防科技 > 航空航天 > 军工行业“大国重器”系列报告之大飞机行业:展大国翱翔翼,圆百年飞天梦
【报告导读】掘金大飞机:披星戴月十五载,C919大飞机距取证交付仅“一步之遥”;筚路 蓝缕半世纪,中国民航工业将迎历史性拐点,国产大飞机产业链腾飞在即。 从运10下马到C919一飞冲天,中国大飞机追梦之路走过曲折坎坷的50余年, 站在新的历史节点,我们回望“商飞三剑客”(ARJ21/C919/CR929)破冰历 程,以史为鉴,系统梳理我国发展大飞机的深层次缘由与历史脉络,并结合 欧美经验,探讨未来中国大飞机的发展路径,以及商业化、国产化的节奏和 产业链发展的变化与趋势,同时也预测全球民机市场空间与竞争格局演变, 分析将来中国打破全球航空业AB垄断,成为第三极C的可能性。
1)大飞机被称为“现代工业之花”和技术发展的火车头: 对增强我国综合国力、科技实力和国际竞争力至关重要,是实现现代化的必 经之路。2)大飞机发展正走上正轨,驶入快车道:充分汲取了中国民航工业 史中的经验教训,坚持走“立足自主化+推动商业化+实现产业化”的正确道 路。3)C919取证交付将成为具有双重意义的关键性节点:不仅是进入商业 化运营的标志性节点,更将成为我国民机产业化发展的重要里程碑。
C919“商业化”大幕正在徐徐拉开。1)C919取证交付工作“捷报频传”:继 2022年5月首架用于交付客户的C919首飞成功之后,7月19日C919六架试飞 机完成全部试飞任务。2)中国东航积极筹备接收国产大飞机:2022年5月10 日,中国东航发布定增预案,募资105亿元引进38架飞机。其中窄体客机全 部采用国产,包括4架C919、24架ARJ21,总价值86.36亿元。东航与商飞的 “强强联合”或将加速C919的商业化进程。
C919旨在打破A/B垄断,具备性能优势和价格优势。1)全球民机及零部件 市场被欧美垄断:2020年空客(A)、波音(B)占全球现役民机的75.4%; 大飞机主制造商多采用“主-供”模式,系统供应商多来自欧美。2)C919后发 优势明显,相比A320/B737更具竞争力,有望打破A/B垄断:C919大量使用 先进材料,全机减重7%,更具燃油经济性;采用先进的结构设计,机舱空间 更大、飞行阻力更小;先进的LEAP-1C发动机更环保安静。3)C919价格优 势:0.99亿美元目录价相当于A320NEO的89.5%、B737 MAX 8的81.4%。
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